2024年12月10日，在歷經(jīng)長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的嚴(yán)格評(píng)選與激烈角逐后，備受矚目的2025中國(guó)年度車評(píng)選活動(dòng)終于圓滿落下帷幕�，F(xiàn)代汽車N品牌旗下IONIQ 5 N(艾尼氪 5N)憑借其卓越的綜合性能表現(xiàn)獲得了211分的高分，以絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，成功奪得2025中國(guó)年度性能車的殊榮。

現(xiàn)代汽車N品牌旗下IONIQ 5 N(艾尼氪5N)憑借其卓越的綜合性能表現(xiàn)獲得了211分的高分，相比第二名有69分的懸殊差距，以絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，成功奪得2025中國(guó)年度性能車的殊榮。

“紐北賽道兩圈不過(guò)熱”的名號(hào)，早已讓現(xiàn)代汽車N品牌的IONIQ 5 N(艾尼氪 5N)，在性能車粉絲中口口相傳，別說(shuō)一臺(tái)電車了，即使是一臺(tái)燃油車能做到在20.8公里長(zhǎng)，177個(gè)彎，超過(guò)300米落差的賽道，連續(xù)push兩圈不過(guò)熱也是非常不易的。所以可見(jiàn)，現(xiàn)代N團(tuán)隊(duì)在這臺(tái)車的電機(jī)、電池、剎車散熱方面下足了功夫，也下足了猛料，增加了大面積的冷卻區(qū)域，應(yīng)用了增強(qiáng)型電機(jī)油冷和電池冷卻器等散熱強(qiáng)化配置。

他們還為電池設(shè)置了N Battery Preconditioning（N 電池溫度預(yù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)）分為“Drag（直線加速）模式”和“Track（賽道）模式”。系統(tǒng)通過(guò)預(yù)先設(shè)定電池溫度，以適應(yīng)各種駕駛場(chǎng)景。因?yàn)槲覀冎�道電池的放電效率和溫度息息相關(guān)，不能太低，因此在“Drag（直線加速）模式”下，IONIQ 5 N(艾尼氪5N)可設(shè)置最佳電池溫度以立即使用最大功率。而在“Track（賽道）模式”下，IONIQ 5 N(艾尼氪5N)則盡可能優(yōu)化較低的電池溫度以助力完成更多的賽道圈數(shù)。  

除了電池以外，電車跑賽道最重要的就是剎車系統(tǒng)，動(dòng)輒兩噸的車身，沒(méi)有一套好的剎車就成了一臺(tái)失控的火箭。IONIQ 5 N(艾尼氪 5N)原廠配備4活塞卡鉗+大容量剎車盤+高摩擦系數(shù)剎車片，前后直徑分別為400mm/360mm的大型制動(dòng)盤支撐，其采用混合結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)金屬制成，搭配高摩擦制動(dòng)片的一體式四活塞前卡鉗，以及前后專用空氣導(dǎo)管，使得車輛擁有一流的制動(dòng)水平和冷卻效率。還在制動(dòng)器上配置了散熱擴(kuò)散器、制動(dòng)冷卻通道和剎車導(dǎo)風(fēng)。同時(shí)N Brake Regen（N 專屬制動(dòng)能量回收系統(tǒng)）即使ABS啟動(dòng)狀態(tài)也可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能回收，最大可達(dá)0.6G，優(yōu)秀的制動(dòng)能回收系統(tǒng)將有效減少剎車負(fù)擔(dān)，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的制動(dòng)器熱管理。N Pedal（N 競(jìng)技踏板模式）還可利用松開(kāi)加速踏板時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)能量回收，實(shí)現(xiàn)減速和快速的車輛重心轉(zhuǎn)移。撥動(dòng)方向盤后的能量回收撥片，可實(shí)現(xiàn)3階段不同的制動(dòng)力度。

除此以外還配備了N Race（N 專屬競(jìng)技模式），分為“Sprint（沖刺賽）模式”和 “Endurance（耐力賽）模式”。“Sprint（沖刺賽）模式”是IONIQ 5 N(艾尼氪5N)的默認(rèn)狀態(tài)，其會(huì)優(yōu)先考慮駕駛的全動(dòng)力需求。“Endurance（耐力賽）模式”則可以將IONIQ 5 N(艾尼氪5N)在賽道上的續(xù)航里程最大化，通過(guò)限制再加速的動(dòng)力峰值來(lái)減緩溫度的上升，大幅增加續(xù)航耐久性。是不是比那些天天ECO經(jīng)濟(jì)模式的電動(dòng)車要激進(jìn)多了？

德國(guó)媒體《Sport Auto》雜志帶著這款車在紐北做出了7分45秒59的優(yōu)秀成績(jī)，40萬(wàn)元不到的價(jià)格，已經(jīng)實(shí)力碾壓一眾超跑了。《Sport Auto》將其評(píng)選為紐博格林北環(huán)賽道最快電動(dòng)SUV。

N品牌起源于賽道，基于獨(dú)有金字塔體系打造高性能產(chǎn)品，以Motorsport（賽事運(yùn)動(dòng)）為核心，積極參與全球頂尖賽事，積累寶貴的賽事運(yùn)動(dòng)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，并通過(guò)Rolling Lab（移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室）將高性能技術(shù)轉(zhuǎn)化到N品牌的量產(chǎn)車型中。所以，N品牌打造的量產(chǎn)車都完美符合性能車的標(biāo)準(zhǔn)。

以引入中國(guó)的性能車為例，Elantra N和IONIQ 5 N(艾尼氪 5N)都廣受好評(píng)，Elantra N以不到30萬(wàn)元的價(jià)格，在燃油時(shí)代性能車最后時(shí)刻，為我們帶來(lái)了一輛同價(jià)位無(wú)可挑剔的小鋼炮。Elantra N獲得了2024中國(guó)年度性能車3強(qiáng)，IONIQ 5 N(艾尼氪 5N)剛剛斬獲2025中國(guó)年度性能車，兩款車型皆獲得了市場(chǎng)和專業(yè)媒體們的認(rèn)可，也可以進(jìn)一步證明N品牌產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的硬核實(shí)力。

在電動(dòng)化時(shí)代， IONIQ 5 N(艾尼氪 5N)為廣大消費(fèi)者帶來(lái)了電動(dòng)化時(shí)代的差異化駕駛體驗(yàn)，甚至給電動(dòng)車加上了換擋撥片，不換擋還會(huì)“斷油”讓電動(dòng)車也充滿了駕駛樂(lè)趣，可以為愛(ài)好駕駛的人們提供超高的情緒價(jià)值。此外還有三種模擬聲浪，Ignition（N 引擎）：帶來(lái)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪；Evolution（進(jìn)階）: 高性能純電專屬聲浪；Supersonic（超音速）: 騰空而起的戰(zhàn)斗機(jī)音爆。N Active Sound+（N 模擬聲浪系統(tǒng)+）提供回火,音爆等高性能音效，并且使用外部揚(yáng)聲器來(lái)實(shí)現(xiàn)車外聲浪。

IONIQ 5 N(艾尼氪 5N)既有強(qiáng)大動(dòng)力，又有燃油車時(shí)代的人車合一的駕駛體驗(yàn)，不負(fù)2024世界年度性能車和2025中國(guó)年度性能車獎(jiǎng)項(xiàng)，可以說(shuō)是實(shí)至名歸。